- 發(fā)布時間：2016/6/20 來源：惠州市輝翰集裝箱制造有限公司
- 在孟祥凱眼中，2012年是我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年。國家****相關(guān)指導意見后，對低空空域開放進行了大力推進。但從宏觀上看，中國航空運輸業(yè)呈現(xiàn)出明顯的“倒三角形”發(fā)展趨勢——國內(nèi)擁有非常巨大的甚至可以比肩世界強國的航空運輸業(yè)，但通用航空產(chǎn)業(yè)卻非常弱小，不足以支撐國民經(jīng)濟發(fā)展。
飛行員短缺是制約我國通用航空發(fā)展的一個重要因素。目前，我國對于私照飛行員和通航飛行員，采用與航線飛行員相同的體檢標準和安全管理規(guī)定，導致培訓成本較高。孟祥凱建議在確保安全的前提下，增設(shè)降低難度的飛機執(zhí)照類型，放寬私人培訓的駕駛執(zhí)照飛行員體檢標準，鼓勵各類學校開設(shè)航空專業(yè)，放開培養(yǎng)航空技術(shù)飛行人才，滿足通用航空發(fā)展對空地勤人員的需求。
對于目前各地涌動的通用航空投資熱潮，孟祥凱表示，從國外經(jīng)驗來看，通用航空的市場劃分非常細，不同的企業(yè)針對不同的市場尋找發(fā)展空間。他認為，民營企業(yè)進入通航產(chǎn)業(yè)時，都會謹慎地進行深入分析。中航工業(yè)通飛愿意在制造、運營、服務(wù)領(lǐng)域與民營企業(yè)合作，共同推動通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在通用航空的制造、運營、服務(wù)三個領(lǐng)域，孟祥凱認為國內(nèi)目前最強的是制造，其次是運營，最有差距的是服務(wù)。在他看來，通航服務(wù)與客戶直接接軌，這也是我們最需要加強的領(lǐng)域。
為進一步加快中國通用航空產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，孟祥凱提出了一系列建議，希望國家制定出能夠支持通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策，具體包括通用航空培訓、對自有知識產(chǎn)權(quán)和中外合資的通用航空企業(yè)給予進口優(yōu)惠、國產(chǎn)通用飛機的銷售、機場等基礎(chǔ)設(shè)施能力建設(shè)、新興通航業(yè)態(tài)俱樂部及地面固定運營基地（FBO）建設(shè)等方面，以鼓勵我國通用航空產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新，支持民族通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）
